طرح دوباره ادغام خودروسازان

امروز جمعه 28 شهریور 1399
اخبار بورسی و اقتصادی

بعد از ماه ها کش و قوس و به رغم دریافت بهره مالکانه ۳۰ درصدی از سال گذشته، دیوان عدالت اداری رای به توقف دریافت بهره مالکانه ۳۰ درصدی از معادن داد.

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، موضوع حق انتفاع ۳۰ درصدی معادن سنگ آهن  از سال گذشته تاکنون مطرح بود و این مسئله به همراه افت 50 درصدی قیمت سنگ آهن ، موجب افت قیمت سهام شرکتهای این گروه شده اما تازه تحولات رویدادها نشان می دهد این موضوع وارد مرحله تازه ایی شده است.

براساس این گزارش، درحالی دولت و مجلس بررسی حق انتفاع را در دستور کار بررسی قرار داده اند که بعد از ماه ها کش و قوس، دیوان عدالت اداری رای به توقف دریافت بهره مالکانه 30 درصدی از معادن داد.

در رای شعبه هفتم دیوان عدالت ادارای، خطاب به شرکت گل گهر در خصوص شکواییه مطرح شده پیرامون پروانه بهره برداری و متعاقب آن مطالبه حق انتفاع آمده است:‌ «نظر به درخواست و تقاضای شاکی و با ملاحظه مدارک ابرازی چون در صورت اجرای تصمیم یا اقدام معترض عنه خساراتی متوجه شاکی می گردد که جبران آن در آتیه متعسر می گردد و با احراز فوریت و ضرورت صدور دستور موقت و انطباق این درخواست با مواد 34 و 35 قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب سال 1392 دستور موقت بر توقف اقدامات اجرایی مشتکی عنه موضوع رای معترض عنه تا پایان رسیدگی و صدور رای نهایی صادر و اعلام می گردد. صدور این دستور تاثیری در اصل شکایت ندارد و در صورت رد شکایت یا صدور قرار ابطال یا رد دادخواست اصلی با صدور قرار اسقاط شکایت ملغی الاثر می گردد. علیهذا دفتر مقرر می دارد ضمن ابلاغ دستور موقت به طرفین جهت رسیدگی به اصل موضوع، تبادل لوایح صورت پذیرد.»

براساس این گزارش، این موضوع هر چند امروز در میانه معاملات مطرح شد، اما نتوانست از کاهش قیمت و صف فروش سهام شرکت های گل گهر و چادرملو و سایر شرکت های وابسته شود. بنابراین شاید اثر این رویداد در آینده ایی نزدیک مشخص شود. شاید هم به دلیل سقوط 50 درصدی قیمت سنگ آهن، هیچ تاثیری نداشته باشد.

ادغام شرکت‌های خودروساز برای بهره‌وری بهتر و کاهش هزینه‌های تولید، ایده‌ای است که بسیاری از خودروسازان دنیا با اجرایی کردن آن توانسته‌اند به زنجیره تولید جهانی دست پیدا کنند. حال این ایده در شرایطی از سوی نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان مطرح شده که پیش از این مهرداد بذرپاش یکی از نزدیکان محمود احمدی‌نژاد و همچنین مدیر عامل شرکت‌های سایپا و پارس خودرو در دولت نهم و دهم ادغام شرکت‌های خودروساز را پیشنهاد داده بود.

وی در نطق و سخنرانی‌های خود راه نجات و توسعه صنعت خودرو را ادغام شرکت‌های خودروساز خوانده بود. بر این اساس اگر چه پیشنهاد مذکور بارها از سوی بذرپاش تکرار شد و وی اصرار داشت که پیشنهاد ادغام لااقل توسط کارشناسان و اهالی صنعت خودرو مورد بررسی قرار گیرد، اما این طرح از سوی علی‌اکبر محرابیان، وزیر صنعت، معدن و تجارت وقت در نطفه خاموش شد.

وی در ابتدا نیز مخالف این طرح بود اما در مواجهه با اصرار بذرپاش در یکی از سخنرانی‌های خود به‌طور صراحت اعلام کرد که دیگر نمی‌خواهد سخنی از طرح ادغام بشنود. در هر حال موضوع ادغام با این سخن محرابیان به فراموشی سپرده شد. حال آنکه نعمت‌زاده چهارشنبه گذشته در شورای سیاست‌گذاری خودرو بار دیگر به طرح آن پرداخته است. وی عنوان کرده که « تعداد زیاد خودروسازی در کشور به صلاح نبوده و باید برای اقتصادی کردن تولیدات این صنعت به سمت ادغام حرکت کنیم.» در هر حال اینکه ادغام دو شرکت بزرگ خودروسازی که در بحرانی‌ترین روزهای تولید نیز مجوز تعدیل نیروی کار را نداشتند چه ثمره‌ای خواهد داشت را در گزارش‌هایی مورد برر سی قرار می‌دهیم.